判断正误True or False: TCAS交通提示允许机组人员去监控入侵飞机的指示。the TCAS traffic advisory allows the flight crew to monitor an indication of an intruding aircraft.

在仪表条件下机场上空（ ）英尺以下或目视条件下机场上空（ ）英尺以下变得不稳定的进近要求立即复飞。在进近的余下部分应一直保持稳定进近的这些条件。如果上述标准在1000英尺（AFE）及以下高度没有建立并保持，执行复飞。

对于判断为严重的雷雨或具有很强雷达反射回波的雷雨要避开至少（ ）海里，特别是在大量积雨云下更应如此。

尽量避开雷雨云顶部下风处的卷云及卷层云。尽管雷达显示器上几乎未显示任何回波信号，但这些云层可能在积雨云顶部（）。

只允许有雷达的航空器或根据气象雷达探测的资料能够确切判明雷雨位置，方可在云中绕飞，但距离积雨云（浓积云）不得少于（ ）公里。

当航空器误入雷雨区或被迫在云中穿越时，机组应严格执行仪表飞行规则，选择气流较和缓的高度穿越，避开滚轴云和零度等温线区域，飞行真实高度不得低于（ ）米。

除非确定在雷雨云顶上有至少（ ）米高的晴空区，否则不得飞越雷雨上方。如果可能的话，最好在有足够距离的雷雨之间绕飞而不要直接从其上方飞过。

夜间飞行时，应（）显示器显示气象雷达的信息；如昼间飞行不能保持目视的气象条件，气象雷达的使用按夜间飞行执行。

当在机场终端区有雷雨天气时，如果在着陆航道（）公里和复飞航道（）公里有雷雨时，禁止进近着陆。

尽量不要在砧状云下方飞行。在雷雨云的下风面最有可能遇上冰雹，因为冰雹是从砧状云底部落下或从风暴边上抛出。强雷雨云下风面（）海里以内都有可能遇到冰雹。

如果不可避免地要低于最小建议距离靠近雷雨飞行，必须注意偏离航线绕飞不得超过导航设施的有效半径范围(有惯性导航设备的飞机除外) ；云外绕飞时距离积雨云(浓积云)昼间不得少于（）公里，夜间不得少于（）公里，两个云体之间不少于（）公里时方可从中间通过。