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从云下目视绕飞雷雨只准在昼间，但飞机与云底的垂直距离不得少于( )米飞行真实高度；在平原丘陵地区不得低于300 米，在山区不得低于600 米。
偏离航线绕飞不得超过导航设施的有效半径范围(有惯性导航设备的飞机除外) ；云外绕飞时距离积雨云(浓积云)昼间不得少于( )公里，夜间不得少于( )公里，两个云体之间不少于( ) 公里时方可从中间通过
微下击暴流(Microburst)也有可能伴随着雷雨，其直径通常为( )海里或更小。它是猛烈的、短暂的低气压柱，可在离地面( )米的高度内产生，有时超过60海里的水平方向风，一般持续1到15 分钟。
在仪表条件下机场上空（ ）英尺以下或目视条件下机场上空（ ）英尺以下变得不稳定的进近要求立即复飞。在进近的余下部分应一直保持稳定进近的这些条件。如果上述标准在1000英尺（AFE）及以下高度没有建立并保持，执行复飞。
对于判断为严重的雷雨或具有很强雷达反射回波的雷雨要避开至少（ ）海里，特别是在大量积雨云下更应如此。
尽量避开雷雨云顶部下风处的卷云及卷层云。尽管雷达显示器上几乎未显示任何回波信号，但这些云层可能在积雨云顶部（）。
只允许有雷达的航空器或根据气象雷达探测的资料能够确切判明雷雨位置，方可在云中绕飞，但距离积雨云（浓积云）不得少于（ ）公里。
当航空器误入雷雨区或被迫在云中穿越时，机组应严格执行仪表飞行规则，选择气流较和缓的高度穿越，避开滚轴云和零度等温线区域，飞行真实高度不得低于（ ）米。
除非确定在雷雨云顶上有至少（ ）米高的晴空区，否则不得飞越雷雨上方。如果可能的话，最好在有足够距离的雷雨之间绕飞而不要直接从其上方飞过。
夜间飞行时，应（）显示器显示气象雷达的信息；如昼间飞行不能保持目视的气象条件，气象雷达的使用按夜间飞行执行。
