相关题目
如因为某种原因误入了雷暴，此时的对驾驶舱灯光 的操作有什么建议？
严重紊流中采用的最佳空速和飞行形态，是能够在保持结构完整的前提下，为意外失速和高速抖振提供全面保护的空速和形态。高空遇到的紊流多数都不严重，也不需要降低空速。切勿以低于当前飞行条件下的 （ ）的速度进行飞行。推荐的最大穿越紊流速度为（ ），取两者中的较低者。
《华夏航空运行手册》中要求6.11.3.3 巡航或10000 英尺以上，在没有中度以上颠簸的情况下，可以松开 （ ）。
进近过程中，在1000英尺AGL以下如果出现大幅偏差，例如空速或垂直速率变化超过一定值，机组应怀疑有风切变，建议立即执行复飞程序。请问这两个值分别是多少？
国内定期载客运行按照仪表飞行规则签派飞机飞行前，应当在签派单上至少为每个目的地机场列出一个备降机场。当（ ）的天气条件预报都处于边缘状态时，应当再指定至少一个备降机场。但是，如果天气实况报告、预报或者两者的组合表明，在飞机预计到达目的地机场时刻前后至少1小时的时间段内，该机场云底高度和能见度符合CCAR-121.639并且在每架飞机与签派室之间建立了独立可靠的通信系统进行全程监控，则可以不选择目的地备降机场。
TA ONLY（仅有交通提示）（白色）－指示TCAS已选择仅有交通提示方式，或当飞机在（ ）英尺以下时已自动选择仅有交通提示方式。当交通提示出现时闪烁琥珀色。
飞机在雷暴云中、云下和云附近飞行时，都有可能被闪电击（又称雷击）中，尤其是在( )℃附近飞机被雷击的次数最高。飞机遭闪电击的高度大都在6千米以下，个别发生在11－12千米，90％的闪电击发生在4千米以下。
绕飞雷暴云时，基本原则以目视不进雷暴云，力争在云上或云外能见飞行，以目视及雷达配合积极寻找有利方向绕飞。绕飞时应根据雷暴强度在雷暴回波边缘( )千米以外通过。尽量不在雷暴云的下方飞行，特别是在山区飞行时。
在雷雨过境雷雨主体移离机场或进离场航路小于( )公里时，建议机组不在该机场起降。
当机场区域遇有雷雨，且雷雨处于前锋向机场移动、趋于覆盖机场，当雷雨前锋进入机场进离场航路或机场区域( )公里时，建议机组不在该机场起降。
