相关题目
《普速行规》规定：在列车始发站或机车换挂站，直供电机车发生故障时应更换非直供电机车牵引。
《普速行规》规定：动车组全列车制动不缓解，司机、随车机械师按故障应急手册或车载信息系统的提示处理；全列常用制动不施加，司机立即将制动手柄拉到紧急制动位或按压紧急停车按钮，使动车组紧急停车。动车组停车后，司机复位紧急制动，由随车机械师进行故障处理。司机在开车前必须进行一次完整的制动试验，确认制动系统功能正常。动车组发生制动系统失效情况时，由司机请求救援。
《普速行规》规定：列车运行途中遇列车无线调度通信设备（含CIR、GSM-R手持终端及无线对讲设备）均不能通话时，司机应在前方站停车报告。如列车停车站设有通信维护人员，车站值班员（列车调度员）接到报告后，通知通信部门修复。无法修复时，由通信部门提供GSM-R手持终端或无线对讲设备。如列车停车站未设通信维护人员，司机向车站申请，由车站提供给司机GSM-R手持终端或无线对讲设备，列车可继续运行至设有通信维护人员的车站停车处理。列车到达设有通信维护人员的车站后，司机将GSM-R手持终端或无线对讲设备交给通信人员，由通信人员负责交还原车站。
《普速行规》规定：施工特定行车办法的补充规定（《技规》第232、323、359、381条）：车站进站信号机停止使用，另一端出站信号显示正常，使用特定行车办法时，车站应先开放出站信号并预告司机。
《普速行规》规定：出动专用救援列车应使用内燃机车牵引。推进运行时，救援列车负责人指派胜任人员在列车前端负责瞭望，在救援列车到达防护人员处或压上响墩后，指挥列车停车，按救援列车负责人的要求进行作业。
《普速行规》规定：机车救援动车组时，机车与动车组连挂后在发车前须进行制动试验，机车向动车组充风至定压，由司机进行制动试验，随车机械师确认动车组全列制动缓解状态。
按列控车载设备控车的动车组列车退行时改按隔离模式。
《普速行规》规定：司机发现未携带行车凭证或携带错误的行车凭证时，均应立即停车，并将事由报告车站值班员（列车调度员），车站值班员报告列车调度员。车站值班员（列车调度员）接到报告后，应立即停止向该区间放行列车。自动闭塞区间还应通知进入区间的后续列车停车。
《普速行规》规定：电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区时，司机要立即降弓，并将停车原因、停车位置等报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。列车调度员（车站值班员）立即通知已进入区间的后续列车停车，不再向该区间放行列车。
《普速行规》规定：列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应使列车保持制动状态。
