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《普速行规》规定：受电弓挂有异物的处置规定（《技规》第407条）：司机(随车机械师)发现受电弓滑板及托架有损伤或接触网有异状时，应及时报告车站值班员（列车调度员），列车调度员通知供电部门对接触网设备进行检查处理，根据供电部门在《行车设备检查登记簿》内登记的行车限制条件组织行车。司机（随车机械师）经检查确认不能继续运行时，应立即请求救援。
《普速行规》规定：受电弓挂有异物的处置规定（《技规》第407条）：列车运行途中，司机接到通知或发现受电弓挂有异物时，应立即断开主断路器、降弓、停车，报告车站值班员（列车调度员），动车组列车司机还须通知随车机械师。车站值班员（列车调度员）得到报告后，应立即通知区间内后续列车停车，不得再向该区间放行列车。
《普速行规》规定：运行途中直供电机车发生供电系统故障不能向列车供电时，列车调度员在合适地点安排更换直供电机车进行救援。
《普速行规》规定：运行途中直供电机车发生故障，但仍能向列车供电并可附挂运行时，由列车调度员安排就近机车挂于故障机车前部担任牵引任务。故障机车不能附挂运行时，救援前应保持向列车供电，列车调度员应安排就近机车进行救援，在前方站换挂直供电机车。
《普速行规》规定：在列车始发站或机车换挂站，直供电机车发生故障时应更换非直供电机车牵引。
《普速行规》规定：动车组全列车制动不缓解，司机、随车机械师按故障应急手册或车载信息系统的提示处理；全列常用制动不施加，司机立即将制动手柄拉到紧急制动位或按压紧急停车按钮，使动车组紧急停车。动车组停车后，司机复位紧急制动，由随车机械师进行故障处理。司机在开车前必须进行一次完整的制动试验，确认制动系统功能正常。动车组发生制动系统失效情况时，由司机请求救援。
《普速行规》规定：列车运行途中遇列车无线调度通信设备（含CIR、GSM-R手持终端及无线对讲设备）均不能通话时，司机应在前方站停车报告。如列车停车站设有通信维护人员，车站值班员（列车调度员）接到报告后，通知通信部门修复。无法修复时，由通信部门提供GSM-R手持终端或无线对讲设备。如列车停车站未设通信维护人员，司机向车站申请，由车站提供给司机GSM-R手持终端或无线对讲设备，列车可继续运行至设有通信维护人员的车站停车处理。列车到达设有通信维护人员的车站后，司机将GSM-R手持终端或无线对讲设备交给通信人员，由通信人员负责交还原车站。
《普速行规》规定：施工特定行车办法的补充规定（《技规》第232、323、359、381条）：车站进站信号机停止使用，另一端出站信号显示正常，使用特定行车办法时，车站应先开放出站信号并预告司机。
《普速行规》规定：出动专用救援列车应使用内燃机车牵引。推进运行时，救援列车负责人指派胜任人员在列车前端负责瞭望，在救援列车到达防护人员处或压上响墩后，指挥列车停车，按救援列车负责人的要求进行作业。
《普速行规》规定：机车救援动车组时，机车与动车组连挂后在发车前须进行制动试验，机车向动车组充风至定压，由司机进行制动试验，随车机械师确认动车组全列制动缓解状态。
