主阀起着—个供气阀门的作用。主阀主要由阀、阀门、阀块止挡、弹簧、阀杆及活塞组成。阀门通过阀杆与活塞组成一体，利用阀门与活塞间的压力差来开启和关闭气道。

空气制动阀手柄置中立位，通过作用柱塞切断了调压阀管至均衡风缸之间的通路，也切断了均衡风缸通大气的通路，使得中继阀、分配阀都处于保压状态，机车和车辆均呈保压状态。

遮断阀部的作用是：在总风联管压力的作用下，制动缸遮断阀活塞和活塞杆下移顶开止回阀；一旦发生机车间断钩分离，由于总风联管压力很低，在遮断阀弹簧作用下，遮断阀活塞和活塞杆则向上移动，止回阀关闭，关闭了机车制动缸与其他管路的通路，自动保持机车制动缸压力。

遮断阀部由遮断阀活塞、活塞杆、遮断阀弹簧、阀套、O形圈和止回阀、止回阀弹簧等组成。

重联转换阀重联部的作用是由活塞上下压力的变化，带动活塞杆上下移动，顶开或关闭止回阀，实现不同通路的开和断。

重联转换阀重联部由重联阀活塞、活塞杆、重联阀弹簧、阀套、O形圈和止回阀、止回阀弹簧等组成。

排泄电空阀的作用为：使干燥筒、滤清筒内的压缩空气，连同冷凝水和机械杂质由此阀口经消音器排入大气。

排泄电磁阀由—个FK1B两位两通电空阀和—个柱塞式排泄阀两部分组成。

在过充位、运转位、制动前的中立位，双阀口式中继阀排风口排风不止的原因是：中继阀排风阀阀口损坏，排风阀弹簧损坏，使排风阀关闭不严造成的。

手柄在中立位时，作用柱塞处于中间位置，全部通路均堵塞，保持列车制动状态，是施行制动后所放的位置。

均衡部是利用容积室压力的变化，使均衡活塞上下移动，并通过容积室压力的充排气来控制制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解、保压的目的。