货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上，为重大事故。

车顶避雷器 F1、F2 的持续额定工作电压低于车内避雷器 F3 的持续额定工作电压，从而确保机车外部的雷击过电压和电网过电压在车顶上就被抑制，避免进入车内造成危害。

避雷器 F3 属于车内避雷器，并联于主断路器和高压原边电流传感器之间。

避雷器 F1 和 F2 属于车顶避雷器，分别串联于受电弓和高压隔离开关之间。

当HXD3D机车发生原边过流、主/辅变流器故障或司机按下紧急按钮时，主断路器的主触点 QF1 迅速断开，起机车最后一级保护作用。

HXD3D型机车原边电压互感器为干式高压电压互感器，其变比 20000V/100V。

当高压隔离开关处于隔离位时，动触头端自动接地，确保故障端受电弓可靠接地，同时保证高压柜内部安全可靠。

HXD3D型电力机车受电弓PG1、PG2采用两架适用于200km/h以下的单臂受电弓。

HXD3D型机车主电路主要由网侧电路、主变压器、主变流器及牵引电动机等组成。

HXD3D型机车在机械间顶部布置了两个车体通风机，分别往机械间吹风，其主要作用，首先是保证机械间始终有一正压，约为 30Pa。

HXD3D型电力机车列车供电柜通风支路的作用是采用强迫风冷方式对供电柜的功率开关器件和电抗器等发热电器件进行冷却。全车共有2个列车供电柜，由于供电柜不允许冷却空气中含有水珠及灰尘，故采用机械间内进气。