客运列车脱轨18辆以上，为重大事故。

每组主变流柜内部可以看成由 3 个独立的“整流—中间电路—逆变”环节（称为牵引变流器）构成。

HXD3D型机车主变压器设有的 6 组牵引绕组和 2 组辅助绕组。

高压电流互感器 TA1 主要用作短路电流的检测，是保护用互感器。

车顶避雷器 F1、F2 的持续额定工作电压低于车内避雷器 F3 的持续额定工作电压，从而确保机车外部的雷击过电压和电网过电压在车顶上就被抑制，避免进入车内造成危害。

避雷器 F3 属于车内避雷器，并联于主断路器和高压原边电流传感器之间。

避雷器 F1 和 F2 属于车顶避雷器，分别串联于受电弓和高压隔离开关之间。

当HXD3D机车发生原边过流、主/辅变流器故障或司机按下紧急按钮时，主断路器的主触点 QF1 迅速断开，起机车最后一级保护作用。

HXD3D型机车原边电压互感器为干式高压电压互感器，其变比 20000V/100V。

当高压隔离开关处于隔离位时，动触头端自动接地，确保故障端受电弓可靠接地，同时保证高压柜内部安全可靠。

HXD3D型电力机车受电弓PG1、PG2采用两架适用于200km/h以下的单臂受电弓。