普规规定：动车组以外的列车司机在列车运行中，应做到：注意电力机车的各种仪表的显示及接触网状态。

机务、车辆段内有关行车设备的维修作业，在确保安全和不影响机车出入、车辆取送的前提下，由机务、车辆段负责安排。

机车牵引的施工路用列车，车站设有驻站联络员时，由驻站联络员指派胜任人员向司机交付书面调度命令，

机车牵引的施工路用列车，无线传送系统作用良好时，列车调度员（车站值班员）可通过无线传送系统向有关司机发布调度命令，司机确认无误后及时签认、打印。

施工单位在提报计划时，遇有“通过施工地点的最后一趟列车前进方向为大于6‰的上坡道时”，需在施工计划的“备注”栏内注明，不注明者视为没有大于6‰的上坡道。

凡实际坡道与提报的计划坡道不符，造成途停或退行时，由施工单位负全部责任。

在机务段、车辆段登记的，作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到开通条件，由施工（维修）负责人（驻站联络员）、设备管理单位检查人（设备管理单位指定人员）办理开通登记（施工销记）并签认后，机务段、车辆段按规定签认、开通。

驻站（驻调度所）联络员在按规定着装，佩戴臂章、胸牌及耳麦，各系统联络员使用各自无线通讯频道，避免相互干扰，在行车室（调度大厅）保持安静，不得影响行车指挥。

由封锁区间正方向进站时，司机与车站值班员（中心操作方式时为列车调度员）联控后，凭进站信号或引导（手）信号进站。

遇车站部分线路及区间同时封锁，在站内信号、联锁设备正常的情况下，进站凭证为司机原接收进出封锁区间的施工调度命令，进站前须执行车机联控制度。

特定引导的信号机，只提供特定手信号引导解锁条件，不提供普通手信号引导解锁条件。