普规规定：集中联锁设备应保证：能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭，被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。

列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，一般为先甩下列车后部的着火车辆，再甩下未着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。

《普规》规定：列车在区间被迫停车不能继续运行时，对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。

《普规》规定：列车在区间被迫停车不能继续运行时，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。

当无法辨认出站（进路）信号机显示时，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车。

按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车在不应答站的进站信号机外不需停车，就可进站。

车站行车室内一切电话中断，单线行车按时间间隔法，双线行车按书面联络法，列车进入区间的行车凭证均为红色许可证（附件3）。

《普规》规定：半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令。

列车在自动闭塞区间显示停车信号的通过信号机前停车，在停车等候同时，必须与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。

列车在自动闭塞区间显示停车信号的通过信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车。