机务段在每年入冬前要组织专人对新职人员、机车打温人员进行脱产培训及考核，不合格者不得上岗。

司机使用制动机累计减压超过确定的牵引定数（辆数）的计算减压量（一般为100kPa），应降低缓解时的速度或停车缓解，达到最大有效减压量时，应使列车停车充风。

在有列检作业场车站至长大下坡道区间间的各站始发或进行摘挂作业的列车，不进行持续一定时间的全部试验，不填发《制动效能证明书》。

自动闭塞区段，遇连续两架及以上发车进路或发车进路和出站信号机同时故障填发一张绿色许可证时，在“信号机故障”字样正上方空白处，按发车方向由近及远依次标明停用信号机名称。

万吨列车在区间发生紧急制动时，须按规定对本列和邻线进行防护。

电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区时，司机要立即降弓，并将停车原因、停车位置等报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。

列车运行途中遇列车无线调度通信设备（含CIR、GSM-R手持终端及无线对讲设备）均不能通话时，无法修复时，由通信部门提供GSM-R手持终端或无线对讲设备。

司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2 km时，要严格控制速度，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20 km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

装有6A系统的机车，遇有防折关监测模块报警异常，必须再次进行充、排风操作，确认测试结果。

机车（包括机车上各种设备）发生故障，需在运行中进行处理时，严禁机班人员同时处理故障，值乘司机严禁离开驾驶岗位，间断瞭望。