通用知识：凡机车停在接触网下，在未接到电力调度员的停电命令和挂好接地线之前，严禁登上机车车顶。

电力机车运行中遇接触网临时停电，司机应立即降下受电弓并停车。停车后报告车站值班员（列车调度员），按列车调度员指示办理。

切除弹停装置的机车在区间进行滚动试验，由司机向车站值班员（列车调度员）汇报进行滚动试验，并通知车辆乘务员，司机确认具备动车条件后，方可牵引列车进行滚动试验。

电力机车附挂电力本务机车第三位及以后时，有动力机车要按照无动力方式进行回送。

跨机车牵引区段或电力机车经非电气化区段回送的无动力机车须绑扎受电弓。

司机发现自动制动机主管压力不足，应立即使列车停车，待自动制动机主管压力升到规定压力后再继续运行。

司机使用制动机累计减压超过确定的牵引定数（辆数）的计算减压量（一般为100kPa），应降低缓解时的速度或停车缓解，达到最大有效减压量时，应使列车停车充风。

在有列检作业场车站至长大下坡道区间间的各站始发或进行摘挂作业的列车，不进行持续一定时间的全部试验，不填发《制动效能证明书》。

自动闭塞区段，遇连续两架及以上发车进路或发车进路和出站信号机同时故障填发一张绿色许可证时，在“信号机故障”字样正上方空白处，按发车方向由近及远依次标明停用信号机名称。

万吨列车在区间发生紧急制动时，须按规定对本列和邻线进行防护。

电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区时，司机要立即降弓，并将停车原因、停车位置等报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。