通用知识：车辆制动防滑器能防止车轮擦伤，又可延长制动距离。

遇线路所通过信号机临时故障时，自动闭塞区段行车凭证为绿色许可证；半自动闭塞区段行车凭证为路票。

自临时临时许可证（路票）输入起30分钟内，揭示控制有效，超过30分钟揭示自动取消。如仍需使用绿色许可证（路票）揭示时，必须重新输入。

站内停车后接到反方向行车调度命令后，机班二人认真确认调度命令内容是否正确。

双线自动闭塞区段设有双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，司机须得到双线反方向行车的调度命令，根据出站信号机显示的允许运行的信号及确认反方向发车进路表示器显示正确，具备发车条件后方可开车。

设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间，机车未装反方向LKJ数据，遇列车反方向运行时应按电话闭塞法行车（车站凭引导信号或引导手信号接车）。

手信号引导接车时，列车在进站、接车进路信号机前，速度小于20km/h，按压【解锁】键，LKJ控制列车以不超过20km/h的速度越过该信号机。

双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“正方向行车”章。

进站、接车进路信号机不能使用，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车。

开车前司机与车站联控确认反方向线别是否有区间限速及其他行车注意事项，索要相关的调度命令，班组按IC卡不控临时限速进行互控。

反方向降级开车后在规定对标点对标开车，互控好道岔限速。
（注意对标点：下行列车对I道出站信号机、上行列车对II道出站信号机）