通用知识：具有二压力机构阀的自动制动机将转换塞门置于“客车位”可实现阶段缓解作用。

JZ-7型空气制动机客货车转换阀在货车位时，当自阀手柄在制动保压时，制动管的压力若有泄漏能得到补风。

JZ-7型分配阀主阀部工作风缸充气止回阀具有在制动减压时防止工作风缸内的压力空气向制动管逆流作用。

遇线路所通过信号机临时故障时，自动闭塞区段行车凭证为绿色许可证；半自动闭塞区段行车凭证为路票。

自临时临时许可证（路票）输入起30分钟内，揭示控制有效，超过30分钟揭示自动取消。如仍需使用绿色许可证（路票）揭示时，必须重新输入。

站内停车后接到反方向行车调度命令后，机班二人认真确认调度命令内容是否正确。

双线自动闭塞区段设有双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，司机须得到双线反方向行车的调度命令，根据出站信号机显示的允许运行的信号及确认反方向发车进路表示器显示正确，具备发车条件后方可开车。

设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间，机车未装反方向LKJ数据，遇列车反方向运行时应按电话闭塞法行车（车站凭引导信号或引导手信号接车）。

手信号引导接车时，列车在进站、接车进路信号机前，速度小于20km/h，按压【解锁】键，LKJ控制列车以不超过20km/h的速度越过该信号机。

双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“正方向行车”章。

进站、接车进路信号机不能使用，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车。