遇出站（进路）信号机显示允许运行的信号但机车信号不复示地面信号时，司机报告车站值班员。车站按规定发车后，司机向前移动( )，如仍未接码，应停车报告，车站值班员接到报告后，通知电务处理。如确认地面发码设备故障时，司机凭信号机显示的允许运行的信号按股道无码发车；如确认机车信号故障且不能修复时，司机立即报告车站值班员（列车调度员），请求更换机车。

“制动”界面显示运行速度、贯通辆数、列车管压力、停放缸压力、折角塞门关闭、停放异常( )和停放异常施加。

“( )”界面显示检测类型、检测结果、电钥匙开、外网有电、功率模块和报警门限。

“( )”界面显示漏电流、交流输入电压、交流输入电流、供电电压、供电电流、半电压和使用电量。可分别对挂车前和挂车后的监测数据进行查询。

“( )”界面用来显示视频监控采集的实时画面。视频图像包括路况1、路况2、司机室1、司机室2、机械间、电气间、动力间和走廊的实时图像。

“故障记录”界面用来记录机车运行过程中的一切故障，并发出( )提示。

要确保6A系统过程数据的下载，每台机车至少保证( )天内下载一次6A系统过程数据，并将下载情况填写到《6A系统过程数据下载上传记录表》中。

高压绝缘检测子系统是6A系统的组成之一，司机在( )，通过测量高压设备对地的漏电流等，来检测机车车顶绝缘状态是否良好。

( )监控子系统是6A防护系统的一个子系统，包括防火板卡（AF）和前端火灾探测设备。

停放制动非正常施加模块位于( )卡上，折角塞门关闭模块也以子板的形式扣在制动板卡上。

( )非正常施加监测模块由制动监测板卡，列车管压力传感器、停放缸压力传感器、均衡缸压力传感器、传感器连接器和线缆组成，该模块有铁科院研制。