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《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：机车出库前必须试验自动过分相装置，保证车载装置出库良好率达到（ ）继乘作业必须按规定接车作业办法检查自动过分相装置。
《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：机务段机车调度室（派班室）加强与集团公司机调和相关车务站段联系，依据调度（ ）阶段计划叫班，叫班前应认真了解和掌握机车、列车位置和编组情况，并利用TDCS盯控，做到“一核一派一叫”，实现精确叫班。
《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：辨认信号困难时，机车乘务员应加强瞭望、鸣笛，严格执行车机联控和道口安全联控。当信号机显示距离不足（ ），须严格执行《技规》（普速铁路部分）第338条、《技规》（高速铁路部分）第355条的规定。
《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：施行常用制动后，列车速度未降至规定的缓解速度前（具体缓解速度由机务段根据各区段实际情况确定并公布）或总风缸压力低于（ ）时，严禁缓解列车制动。
《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：制动调速时累计减压量超过（ ），应降低缓解速度或停车缓解。
《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：使用长波浪制动法时，应根据列车速度，使用小闸适当缓解机车制动缸压力，每次不得超过30kpa，大闸减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不少于（ ）。
《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：使用长波浪制动法时，应根据列车速度，使用小闸适当缓解机车制动缸压力，每次不得超过（ ），大闸减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不少于50kpa。
《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：列车在凉闸站严格按规定时分凉闸，凉闸站不得通过。在凉闸时间内，司机不得离开司机室，开车前进行列车制动机（ ）。
《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：救援机车与被救援列车连挂后，按规定连接风管确认连接状态后，被救援机车解除列尾装置的控制关系，救援机车及时重新建立（ ）的控制关系，进行制动机简略试验。
《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，同时使用列车无线调度通信设备与请求救援的司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行（最高不超过20km/h），在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，接近被救援列车或车列（ ）前一度停车，与防护人员或被救援列车司机共同确认列车状态后，按规定进行连挂作业。
