铁路机车统计规则规定：旅行时间规定为：自（ ）时起至终到站到达时止的全部时间。

新八轴HXD2型电力机车停放制动为弹簧施加/压力释放式，由双稳态阀VE•FS控制。此阀可以由来自司机室的电气信号驱动，或者通过对阀本身的（ ）驱动。

新八轴HXD2型电力机车制动系统故障诊断，在运行期间请求向驾驶员发送信息的主要故障代码（DM）,在CPU显示信息为（ ）。

新八轴HXD2型电力机车制动系统故障诊断，仅用于维护的一般故障代码，该信息在CPU显示器上显示为（ ）。

新八轴HXD2型电力机车制动系统故障诊断，在运行结束时请求向驾驶员发送信息的次要故障代码（DC），该信息在CPU显示器上显示为（ ）。

新八轴HXD2型电力机车半自动情况下，当运行机车接近分相区时，（ ）并人为的按下“过分相”按钮BP-MNSC,机车的主断路器断开，受电弓保持升弓状态。

新八轴HXD2型电力机车法维莱制动机中制动指令转换器设计用于将自动制动控制器的位置信号由模拟信号转换为数字信号，然后将信号传递给制动控制单元BCU和（ ）。

新八轴HXD2型电力机车为简化换端步骤，方便司乘人员换端，机车在操纵台上设置了（ ）。

新八轴HXD2型电力机车（ ）是一种直接向转向架制动缸供风的控制。主要用于机车单独驾驶时（如调车时）使用。

新八轴HXD2型电力机车当制动管路压力降超过（ ）时，紧急阀动作加速列车管的排风。

新八轴HXD2型电力机车紧急阀的作用是在紧急制动时加快列车管的排风，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速，同时接通（ ），使列车紧急制动的作用更可靠。