《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：DK—1型制动机电阻制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力缓解为（ ）。

东风8B型内燃机车：作用阀制动位时，膜板活塞下方压力空气增加，空气阀杆上移（ ）开启。

东风8B型内燃机车：作用阀位于缓解位时，膜板活塞下方压力空气消失，空气阀杆下移，开放排气口（ ）压力空气排出，机车缓解。

东风8B型内燃机车：作用阀管座上连接（ ）根管。

东风8B型内燃机车：总风缸压力空气经自阀的（ ）向撒沙管充气，紧急制动时自动撒沙。

东风8B型内燃机车：总风缸压力空气经自阀的（ ）向衡风缸充气，使均衡风缸保持规定压力。

东风8B型内燃机车：总风缸压力空气经自阀的（ ）向过充风缸充气，使中继阀内过充柱塞顶在中继阀膜板活塞左侧，从而保证制动管得到过程压力。

东风8B型内燃机车：总风缸压力空气经（ ）向制动管充气，使制动管得到充压力或保持规定压力。

东风8B型内燃机车：自阀在制动区时，总风遮断阀，客货车转换阀在客车位时，（ ）口呈开启状态。

东风8B型内燃机车：自阀在运转位时，双阀口式中继阀通路与自阀（ ）相同。

东风8B型内燃机车：自阀在取柄位时，因重联柱塞阀将均衡风缸管和中均管的通路遮断，同时将中均管与制动管连通，使（ ）自锁，自阀失去了对列车和机车的操作能力。