《普非》规定：在自动闭塞区间，万吨列车遇机车信号、列车运行监控装置发生故障，列车运行至前方站停车处理，如前方站为非万吨站需继续运行时，行车凭证为（ ）。

HXD3D机车设有（） 组独立的三相辅助电源，每组电源由辅助变流器、辅助滤波装置、接触器、自动开关及辅助电动机等构成。

当中间回路电压小于等于()时，中间回路低电压保护环节动作，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器 K 断开（库内动车时除外）。

当中间回路电压大于等于（）时，瞬时过电压保护环节动作，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器 K 断开。

当原边网压低于（）kV且持续10ms，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边欠压信息。

在每组牵引变流器的输入回路中，设有（）输入电流互感器 ACCT，用于监测变流器充电电流及牵引绕组短路电流。

PWM 逆变器由（）供电。

HXD3D机车每台主变流器含有（）套独立的接地保护电路，分别对 3 组牵引变流器进行主回路接地监测和保护。

对 160km/h 客运电力机车而言，6 组四象限整流器的调制波相位是一致的，但载波的相位不一致，依次相差（）。

HXD3D机车每组主变流柜内部可以看成由 （）个独立的“整流—中间电路—逆变”环节（称为牵引变流器）构成。

HXD3D机车主变压器还设有（）组列车供电绕组，分别与 2 组列车供电柜相连，实现对列车供电系统的供电。