普规规定：动车组解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动（ ）以上方可停车。

当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（ ）%的下坡道而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后再接入站内。

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（ ）km/h速度运行至前方站。

列车运行途中司机接到因热轴需停车检查的通知后，应采用（ ）停车，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行，或就近站甩车处理。

一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车（ ）按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。

列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于（ ）米处防护。

对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行（ ）。

装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭（ ）的显示出发。

应停车的客运列车错办通过，定车站责任；在区间乘降所错误通过，定（ ）单位责任。

错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机起动列车，定（ ）单位责任

列车进入停车线施行制动停车时，追加减压一般不应超过（ ）次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。