发现有跨步电压危险时，应( )跳离危险区，亦可沿半径垂直方向小步慢慢退出。

自动闭塞区段超长列车头部越过发车进路信号机发出列车的行车凭证为（）

自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车的行车凭证为（）

自动闭塞区段双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车的行车凭证为（）

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须（）。

装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按（）运行。

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（）。

半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（）。

车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为（）。

动车组以外的列车司机在列车出发前输入监控装置有关数据；按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1 min内漏泄不得超过（）kPa，确认列尾装置作用良好。

单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置【具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）】，并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。