通用知识：导体中感应电动势的大小与切割磁力线的导体( )成正比。

救援列车在救援现场停留进行救援起复作业时，必须拧紧客车人力制动机，轨道起重机除正常使用空气制动机外在（）放置铁鞋，确认无误后，方可进行救援起重作业。

救援列车在坡道上停放轨道起重机时，要打好铁鞋并拧紧人力制动机，在超过（）‰及以上的坡道上作业时应连挂机车。

冬季列车在站内长时间停留时，不超过40分钟进行一次充风缓解、制动保压操作（11月1日至次年2月底）。

货物列车站内停车检查机车缓解状态时，列车必须处于制动状态，检查完毕及时单阀制动（检查机车缓解状态自阀保压、单阀缓解时间不得超过（）分钟。

在超过（）‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆（包括列车在区间被迫停车后需分部运行时），有动力停留机车车辆时，应全列接通制动软管，处于全列制动状态，不得停机。

列车在区间尾部风压异常或查询不到风压时，应指派（）人员携带便携式无线电设备到列车尾部进行检查确认，具备开车条件后方可开车。

因列尾装置故障不能消除，影响继续运行时，关闭尾部车辆折角塞门，进行（）试验。

机车司机接到机车、车辆发生溜逸的通知后，对向溜逸时，司机应立即（），条件许可时，可使用铁鞋、脱轨器等器具对溜逸机车、车辆进行果断处理。

任何人发现机车、车辆有溜逸动向时，应（），为现场人员采取人身安全保护和机车防溜措施争取时间。

( )可在车辆部门列检作业、技术交接，段管线内和动车组使用，其他情况不得使用止轮器采取防溜措施。