通用知识：直流电动机反电势的大小取决于( )转速，电机每极磁通的大小，以及电机本身的结构形式。

超长列车尾部停在警冲标外方，前部需要越过警冲标或出站（进路）信号机时，由接车人员通知司机，司机按（）信号机显示的允许运行的信号（无联锁时为扳道员显示的股道号码和道岔开通信号）和接车人员显示的向前移动信号，使列车向前移动；

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以（）将列车领入站内。

车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为（）。

自动闭塞区段出站信号机故障时发出列车的行车凭证为（）

自动站间闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机（ ）。

向封锁区间开行路用列车时，行车凭证为（）。

线路所通过信号机不能开放时，按（）故障的相关规定办理发车或通过作业。发车人员在通过信号机外方交付调度命令、行车凭证及显示通过手信号。

旅客列车、特快货物班列在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障“关门”处理后，120km/h速度等级列车按规定限速运行，车辆乘务员须向司机递交（ ）。

路用列车由封锁区间进入车站时，接近原发车站或进入前方站前，机车乘务员必须严格执行车机联控，确认地面进站、进路（引导）信号，（ ），按其显示要求运行。

路用列车或施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的（）前停车。