通用知识：( )制动又称为“补足”电阻制动。

自动闭塞区间正方向进入封锁区间，反方向返回车站时，操纵端LKJ转入（）运行，不进行相关数据设置。

自动闭塞区间反方向进入封锁区间救援时。站内LKJ输入救援车次，按规定设置参数，转入（）进入封锁区间。

电力机车运行在断电标前应断开主断路器。主断路器无法断开时，须（ ）。

遇天气恶劣、设备故障等突发情况电力机车（动车组）被迫停车，工作受电弓位于电力机车禁停标所示区域内时，司机要立即（ ）。

列车运行途中，遇响墩爆炸声或火炬信号的火光，司机立即采取（ ）停车措施。

施工路用列车由封锁区间反方向进站时，司机与车站值班员（中心操作方式时为列车调度员）联控后，凭（ ）信号进站。

百辆和万吨列车占用区间分解列车时，车站值班员须提前利用列车无线调度通信设备预告司机做好分解准备，并得到应答后，方可开放（）信号。司机凭（）信号机显示的允许运行的信号，以不超过20km/h的速度进入区间。

列车在区间被迫停车，防护端距进站信号机（站界标）不足《技规》规定距离时，应在进站信号机（站界标）相对应处设置防护。

列车运行途中遇列车无线调度通信设备（含CIR、GSM-R手持终端及无线对讲设备）均不能通话时，司机应（）停车报告。

司机发现未携带行车凭证或携带错误的行车凭证时，均应（），并将事由报告车站值班员（列车调度员），车站值班员报告列车调度员。