交流互感器是按照( )原理来工作的。

列车运行途中，司机发现接触网有异状、网压异常、不明原因自动降弓等情况时，应立即（）；

遇出站（进路）信号机显示允许运行的信号但机车信号不复示地面信号时，如确认地面发码设备故障时，司机凭信号机显示的允许运行的信号按（）发车；

旅客列车使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后，司机、车辆乘务员（随车机械师）按规定分别对机车、车辆技术状态进行检查，确认良好经（）后按规定开车。

自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机发出列车的行车凭证为（）

一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为（ ）。

运行途中列车司机发现晃车时，应立即减速运行并向车站值班员（列车调度员）报告（）及晃车时（），待本列无异常状况后恢复常速运行。

机车牵引的施工路用列车，司机接到调度命令后，使用列车无线调度通信设备与（ ）认真核对。

出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示（）。

因LKJ距离误差造成进、出站信号机信号突变，机车头部已越过信号机但LKJ有剩余距离停车后，机车乘务员将LKJ转入（ ）模式下运行，走行距离超过LKJ误差距离，立即将LKJ退出（）状态恢复监控。

自动闭塞区间正方向进入封锁区间，反方向返回车站时，操纵端LKJ转入（）运行，不进行相关数据设置。