通用知识：在内燃机车上的( )电路及晶体管过渡电路中都应用电桥电路，

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列()时，要严格控制速度。

列车退行速度，不得超过（）km/h。

在自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得超过（ ）km/h。

列车退行速度，不得超过( )。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。

有计划电话闭塞法行车，列车运行至三接近信号机后至出站信号机前，必须将速度降到( )km/h以下，才能自动弹出“路票输入”窗口。

列车通过减速地点标时的限制速度为标明的速度，未标明时为( ) km/h。

列车运行途中，LKJ发生故障，司机应立即停车，使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，严格按地面信号机的显示要求运行，在自动闭塞区间，以不超过（ ）运行速度运行至前方站停车。

列车运行途中，遇响墩爆炸声或火炬信号的火光，停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过（ ）

电气化铁路区间被迫停车防溜作业时，当作业人员不能保证与接触网保持( )以上安全距离时，禁止使用人力制动机。

进入“特殊前行”控制模式后，LKJ控制列车以不超过（）km/h的速度运行，显示屏显示“特殊前行”剩余距离提示窗口