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各调度室（派班室）接到乘务员报告的汛期行车安全信息后，立即通知车间主任（或值班干部），车间主任（或值班干部）要（ ）查明该区段内上下行各次列车，电话通知注意运行。
汛期，要（ ），列车运行中机车乘务员要加强车机联控和行车瞭望，主动联防联控，严格按雨量警戒要求行车，该慢则慢，该停则停，暴雨天气谨慎运行，坚决做到宁可错停、绝不盲行，严禁臆测行车，切实发挥机车乘务员“尖兵”“前哨”和“守夜人”作用。
按国家有关规定每年（ ）起，遇有连续降雨天气管内连续3日累计面雨量 (雨量监测站点平均降雨量) 达 50毫米以上，铁路局集团公司或相关片区要提前入汛，遇有特殊汛情，适当推迟下汛时间。（国铁集团《铁路防洪工作管理办法》铁工电〔2022〕148号）
自动闭塞区间正方向进入封锁区间救援时，站内LKJ输入救援车次，司机插入IC卡，按规定设置参数，在规定地点按压（ ）键，进入封锁区间。
自动闭塞区间反方向进入封锁区间救援，正方向返回时，司机插入IC卡，LKJ设置后方站的车站号，正确设置相关参数。按压【开车】键后，使用（）键消除距离误差，直到LKJ数据与地面通过信号机一致。
列车换算长度上下波动尾数在（）以内，列车重量上下波动尾数在81t以内时，不算超欠轴（有特殊要求时除外）。
自动闭塞区段，LKJ计算列车距前方信号机距离不超过（）m时，遇机车信号由黄灯、双黄灯、双黄闪灯突变为红黄灯、白灯的信号突变，LKJ自动解除针对当前信号机的停车控制，并将计算的剩余距离消除。
列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（）处放置响墩防护。
遇出站（进路）信号机显示允许运行的信号但机车信号不复示地面信号时，司机报告车站值班员。车站按规定发车后，司机向前移动不少于（），如仍未接码，应停车报告，车站值班员接到报告后，通知电务处理。
列车运行途中机车发生故障，确需在区间停车处理机车故障时，司机应选择适当地点停车，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员，报告停车原因和停车位置。机车故障后（ ）内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援。
