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人工判断降雨强度的判定标准，小雨：雨滴下降清晰可辨；地面全湿，但无积水或积水形成很慢。人员目视周围能见度昼间不足（ ）。
人工判断降雨强度的判定标准，中雨：雨滴下降连续呈线状，雨滴四溅，可闻雨声；地面积水形成较快。人员目视周围能见度昼间不足（ ）。
人工判断降雨强度的判定标准，大雨及以上：雨滴下降模糊呈片状，四溅很高，雨声激烈；地面积水形成很快。人员目视周围能见度昼间不足（ ）。
2023年（ ）前，机务部门将Ⅱ级防洪地点写入机车IC卡进行运行安全提示。
防洪抢险救援队人员手机24小时开机，接到暴雨、水害等灾害性天气预警通知后立即启动相应应急响应，必须在（ ）内进入戒备状态，做好随时出动准备。
防洪关键时期，段领导要双人双岗值班，主要领导要靠前指挥，遇暴雨等灾害性天气预警通知（命令）后立即启动相应应急响应，必须在30分钟内进入戒备状态，值班领导须在（ ）内赶到本段生产调度中心（调度室、派班室），立即对本单位防洪应急工作进行部署。
集团公司应急预警电话：（ ）（调度所），呼和浩特局集团公司管内发现险情可通过铁路电话、地方固定电话或手机直接拨打。
汛期机车乘务员发现降雨要及时向就近车站值班员和列车调度员汇报，接到降雨信息，要严格按照雨量警戒值标准采取降速或立即停车措施。同时将降雨情况报告( )。
各调度室（派班室）接到乘务员报告的汛期行车安全信息后，立即通知车间主任（或值班干部），车间主任（或值班干部）要（ ）查明该区段内上下行各次列车，电话通知注意运行。
汛期，要（ ），列车运行中机车乘务员要加强车机联控和行车瞭望，主动联防联控，严格按雨量警戒要求行车，该慢则慢，该停则停，暴雨天气谨慎运行，坚决做到宁可错停、绝不盲行，严禁臆测行车，切实发挥机车乘务员“尖兵”“前哨”和“守夜人”作用。
