侧柱纵裂纹长度不大于50mm或横裂纹未延及铆钉孔时焊修，裂纹超限或腐蚀大于（ ）时，补强、挖补或截换。

应建立铁路货车零部件入库检验管理机制，按规定对外购零部件复检和对自制零部件按规定进行检查，实行配件质量反馈、追溯、（ ）制度，从源头上强化配件质量控制，以配件质量保整车质量，以整车质量保运输安全

规范和强化段修质量检验工作。铁路货车段修实行"三检一验"制度。段修单位须设置（ ），制定相应管理办法、标准和制度，对段修铁路货车及零部件进行质量检查，代表段修单位向验收部门交验

车辆段(检修车间)设置在编组站、（ ）和枢纽，以及铁路货车大量集散的地区。异地检修车间应配备专职技术、调度、设备维修等人员，质检部门应由段修单位设置派驻机构。

（ ）是段修工作的专业管理者，负责组织、检查段修单位贯彻落实铁道部的技术、质量标准和管理要求，保证段修任务的完成;按铁道部要求负责所辖范围的工艺制定、业务指导、质量监督、安全评估、信息分析、情况报告等工作

铁路货车段修采用"检修分开，检测为主，换件修理，集中加修，（ ）"的检修模式。有摩擦匹配关系的配件经分解应原位原装。。

铁路货车段修须坚持质量第一、（ ）的原则。在预防性计划修的基础上，贯彻以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全的指导思想。

铁道部对铁路货车段修工作进行行业管理，对铁路货车段修单位实施（ ）、生产过程质量监督、产品质量验收、产品运用质量评价和全寿命周期质量追溯管理。

货车段修的根本任务是:维护货车的基本性能，保持在下次相应修程之前各部性能良好，保证车辆及零部件的（ ）;减少临修，提高车辆使用效率。。

铁路货车的维修保养制度采取以（ ）的原则。

基础制动装置杠杆支点裂纹、磨耗大于（ ）时焊修。