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铁路货车主要零部件寿命期限以零部件制造时间为准，时间统计精确到月。早期生产的锻造钩尾框标记不清时，制造时间按照（ ）计算。。
铁路货车主要零部件实行寿命管理。除另有规定外，实行寿命管理的零部件无制造单位、（ ）时不得装用。
分解的零部件检查、检测前应进行外部清理，清除表面污垢；经抛（喷）丸除锈的零部件，表面清洁度须达到GB8923规定的（ ）级，局部不低于Sa1级
段修车入库前应进行预检、预修。预检应包含：（ ）、车辆标记及修程，检查铁路货车状态及配件型号，确认加装改造项目，检查外观主要故障。
铁路货车段修过期时间达到2个段修周期不足3个段修周期，段修时由段修单位技术、质检、（ ）共同对车体底架部分的技术状态进行全面鉴定，轴承必须全部退卸
铁路货车主要零部件实行质量保证、寿命管理。配件在制造质量保证期内发生质量问题时，由（ ）承担质量保证责任。
应建立铁路货车零部件入库检验管理机制，按规定对外购零部件复检和对自制零部件按规定进行检查，实行配件质量反馈、追溯、（ ）制度，从源头上强化配件质量控制，以配件质量保整车质量，以整车质量保运输安全
规范和强化段修质量检验工作。铁路货车段修实行"三检一验"制度。段修单位须设置（ ），制定相应管理办法、标准和制度，对段修铁路货车及零部件进行质量检查，代表段修单位向验收部门交验
车辆段(检修车间)设置在编组站、（ ）和枢纽，以及铁路货车大量集散的地区。异地检修车间应配备专职技术、调度、设备维修等人员，质检部门应由段修单位设置派驻机构。
（ ）是段修工作的专业管理者，负责组织、检查段修单位贯彻落实铁道部的技术、质量标准和管理要求，保证段修任务的完成;按铁道部要求负责所辖范围的工艺制定、业务指导、质量监督、安全评估、信息分析、情况报告等工作
