随着飞行速度的提高诱导阻力减小，废阻力增大。

这道题考察的是空气动力学中**诱导阻力**与**废阻力**（也称寄生阻力）随飞行速度变化的规律。以下是详细解析： ### 1. 诱导阻力与速度的关系 * **定义**：诱导阻力是伴随升力产生的一种阻力，主要由翼尖涡流引起。它是为了产生升力而“付出”的代价。 * **变化规律**：诱导阻力与飞行速度的平方成**反比**（$D_i \propto \frac{1}{V^2}$）。 * **原因分析**：在维持相同升力（例如水平匀速飞行）的情况下，当飞行速度提高时，机翼所需的迎角减小，翼尖涡流的强度减弱，下洗角减小，从而导致诱导阻力显著**减小**。 ### 2. 废阻力与速度的关系 * **定义**：废阻力（Parasite Drag）包括摩擦阻力、压差阻力和干扰阻力等。它与升力的产生无直接关系，主要取决于飞机的形状、表面粗糙度以及迎风面积。 * **变化规律**：废阻力与飞行速度的平方成**正比**（$D_p \propto V^2$）。 * **原因分析**：随着飞行速度的提高，气流对飞机表面的冲击和摩擦加剧，动压增加，导致废阻力迅速**增大**。 ### 3. 总阻力曲线 飞机的总阻力是诱导阻力与废阻力之和。 * 在**低速**阶段，诱导阻力占主导地位，总阻力随速度增加而减小。 * 在**高速**阶段，废阻力占主导地位，总阻力随速度增加而增大。 * 两者相等时的速度对应最小阻力速度（$V_{md}$）。 ### 结论 题干描述“随着飞行速度的提高诱导阻力减小，废阻力增大”完全符合空气动力学原理。 因此，答案是：**正确**。