共轴式直升机的纵横向操纵多是何处得以实现的下旋翼自动倾斜器的可动环。

这道题的陈述是**错误**的。以下是详细解析： ### 解析 1. **共轴式直升机的操纵原理**： 共轴式直升机（Coaxial Helicopter）拥有上下两副反向旋转的旋翼。其纵横向操纵（即前后和左右飞行）主要是依靠改变**上、下两副旋翼的总距差动**或**周期变距**来实现的，但具体实现方式与单旋翼直升机有所不同。 2. **自动倾斜器的作用对象**： 在典型的共轴式直升机（如卡莫夫系列）中，**上旋翼和下旋翼通常都装有自动倾斜器**（Swashplate）。 * **纵向和横向操纵**：通常是通过同时操纵上、下旋翼的自动倾斜器，使两副旋翼的桨盘向同一方向倾斜，从而产生水平分力，实现直升机的前后左右移动。 * **航向操纵**：则是通过差动改变上、下旋翼的总距（Collective Pitch），利用反扭矩的不平衡来实现偏航。 3. **题目错误点分析**： 题目中说“纵横向操纵多是何处得以实现的**下旋翼**自动倾斜器的可动环”，这种说法是片面且不准确的。 * 首先，纵横向操纵并非仅靠“下旋翼”实现，而是**上、下旋翼协同工作**的结果。 * 其次，如果只操纵下旋翼而不动上旋翼，会导致严重的力矩不平衡和复杂的耦合效应，并不是常规的操纵逻辑。 * 因此，将纵横向操纵归结为仅由“下旋翼自动倾斜器”实现是错误的。 ### 结论 共轴式直升机的纵横向操纵是通过**上、下两副旋翼的自动倾斜器协同动作**来实现的，而非仅仅依靠下旋翼。因此，原题表述错误。