飞机在Y方向上的“过载”是指飞机推力与飞机阻力的比值。

**解析：** 该说法是**错误**的。 1. **过载（Load Factor）的定义**： 在航空力学中，过载（通常用 $n$ 表示）是指飞机所受的**除重力以外的所有外力的合力**与**飞机重力**的比值。更通俗地说，它反映了飞机结构承受的载荷相对于其静止时重力的倍数。 * 公式表达为：$n = \frac{L}{G}$ （在水平直线飞行中，主要指升力 $L$ 与重力 $G$ 的比值）。 * 过载是一个无量纲的系数，用来描述飞机的机动性能和结构强度要求。 2. **Y方向上的含义**： 在飞机坐标系中，Y轴通常指向飞机的侧向（右翼方向），Z轴指向垂直向下（或向上，取决于定义体系，但通常垂直于机翼平面），X轴指向飞行方向。 * 如果是指**垂直方向**（通常对应机体轴的Z轴或地面坐标系的Y轴，具体视坐标系定义而定，但常理中“过载”多指垂直于飞行轨迹方向的加速度效应），过载主要与**升力**有关，而不是推力与阻力。 * 即使不考虑坐标轴的具体定义，**推力与阻力的比值**反映的是飞机的**加速性能**或**爬升能力**相关的纵向力平衡关系，这与“过载”的概念完全不同。 3. **推力与阻力的比值**： 推力与阻力的比值（$T/D$）通常用于评估飞机的**推进效率**或**最大爬升角**等性能指标，并不被称为“过载”。 **结论：** 飞机在某个方向上的“过载”是指该方向上**气动力分量**（如升力）与**重力**的比值，或者是总空气动力与重力的比值在特定方向上的投影，绝非推力与阻力的比值。因此，原题表述错误。