当迎角达到临界迎角时升力突然大大降低，而阻力迅速增加。

**解析：** 这句话是**正确**的。 **详细解释：** 1. **临界迎角（Critical Angle of Attack）的定义**： 临界迎角是指飞机机翼产生最大升力系数（$C_{L,max}$）时所对应的迎角。在此角度之前，随着迎角的增加，升力通常会增加。 2. **失速现象（Stall）**： 当迎角超过临界迎角时，机翼上表面的气流无法再紧贴翼面流动，会发生严重的**气流分离**（Flow Separation）。这种现象被称为“失速”。 3. **升力和阻力的变化**： * **升力突然降低**：由于气流分离，机翼上表面的低压区被破坏，导致升力系数急剧下降，因此升力会突然大幅减小。 * **阻力迅速增加**：气流分离后，机翼后部形成大量的涡流和湍流，导致压差阻力（形状阻力）急剧增加。 因此，当迎角达到并超过临界迎角时，确实会出现升力突然大大降低、阻力迅速增加的现象，这是飞行中需要极力避免的危险状态（除非在特定机动如尾旋改出或短距着陆中有意利用）。