在翼型后部产生涡流，会造成压差阻力增加。

**解析：** 该说法是**正确**的。以下是详细的原因分析： 1. **压差阻力的定义**： 压差阻力（也称形状阻力）是由于物体前后表面的压力分布不均匀而产生的阻力。具体来说，是物体前部的高压区与后部的低压区之间的压力差所导致的合力在来流方向上的分量。 2. **涡流与边界层分离**： 当气流流过翼型时，如果迎角过大或翼型后部形状设计不当，气流无法紧贴翼型表面流动，会发生**边界层分离**。分离后的气流会在翼型后部形成紊乱的**涡流区**（尾迹）。 3. **涡流对压力的影响**： * 在涡流区内，气流速度较低且紊乱，根据伯努利原理，这里的静压力通常低于未分离时的理想压力，但更重要的是，涡流区的存在使得翼型后部无法恢复到较高的静压（即压力恢复不完全）。 * 相比之下，翼型前部迎风面承受着较高的滞止压力。 * 因此，翼型前部的高压与后部涡流区的低压之间形成了显著的**压力差**。 4. **结论**： 翼型后部产生的涡流越大、范围越广，意味着边界层分离越严重，后部的压力恢复越差，前后的压力差就越大，从而导致**压差阻力显著增加**。 因此，题目中“在翼型后部产生涡流，会造成压差阻力增加”的描述符合空气动力学原理。