遥控无人机四转弯后目测过低时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段。

这道题考察的是遥控无人机在着陆阶段（特别是四转弯后进入五边进近时）对飞行轨迹偏差的修正技巧。 **解析如下：** 1. **情景分析**： * **四转弯后**：无人机通常已经完成转向，正对跑道或着陆点，进入最后的直线进近阶段（五边）。 * **目测过低**：意味着无人机当前的飞行高度低于理想的下滑道（Glide Path），如果不进行修正，无人机可能会提前触地或坠毁在着陆点之前。 2. **修正动作原理**： * **加大油门**：增加发动机推力可以提高空速和升力，阻止高度继续快速下降，并为爬升或平飞提供能量储备。这是纠正“过低”最直接的动力手段。 * **适当增加带杆量（拉杆）**：带杆会使升降舵上偏，产生低头力矩的反作用，使机头上仰，增大迎角。这会暂时增加升力系数，从而**减小下滑角**，使飞行轨迹变得平缓甚至转为平飞或微爬升。 * **减小下滑角**：目的是让无人机在水平方向前进更多距离的同时，垂直方向下降得更少，从而“追”回丢失的高度余量，使其重新回到正常的下滑道上。 3. **必要时平飞一段**： * 如果高度损失较多，仅靠减小下滑角可能不足以安全恢复到理想轨迹，或者为了避免因过大迎角导致失速，飞行员可以选择先平飞一段距离。平飞可以让无人机在保持高度不变的情况下向前飞行，利用这段水平距离来重新建立合适的进近位置和高度，确保最终能安全着陆。 **结论：** 题干中描述的“加大油门”、“适当增加带杆量”、“减小下滑角”以及“必要时平飞一段”都是针对“目测过低”这一偏差的标准且正确的修正操作。因此，该说法是**正确**的。