随着飞机速度的提高，飞机诱导阻力增大，废阻力也增大。

这道题考察的是空气动力学中**诱导阻力**和**废阻力**（也称寄生阻力）随飞行速度变化的规律。我们需要分别分析这两种阻力与速度的关系，才能判断题干描述是否正确。 ### 1. 诱导阻力（Induced Drag） * **产生原因**：诱导阻力是由升力产生的副产物。当机翼产生升力时，下翼面的高压气流会绕过翼尖流向上翼面的低压区，形成翼尖涡流，从而产生向下的下洗流，导致实际气流方向向下偏转，使得总空气动力向后倾斜，这个向后的分量就是诱导阻力。 * **与速度的关系**：诱导阻力与飞行速度的平方成**反比**（$D_i \propto \frac{1}{V^2}$）。 * 在低速飞行时（如起飞、着陆），为了维持足够的升力，飞机需要较大的迎角，此时诱导阻力很大。 * 随着**速度提高**，在升力保持不变的情况下，所需的迎角减小，翼尖涡流强度减弱，因此**诱导阻力减小**。 ### 2. 废阻力/寄生阻力（Parasite Drag） * **产生原因**：废阻力包括摩擦阻力、压差阻力和干扰阻力等，它不是由产生升力直接引起的，而是由飞机表面与空气摩擦以及形状阻碍气流运动产生的。 * **与速度的关系**：废阻力与飞行速度的平方成**正比**（$D_p \propto V^2$）。 * 随着**速度提高**，空气对飞机的冲击和摩擦加剧，因此**废阻力增大**。 ### 3. 综合分析 * **题干描述**：“随着飞机速度的提高，飞机诱导阻力增大，废阻力也增大。” * **实际情况**： * 速度提高 $\rightarrow$ **诱导阻力减小** * 速度提高 $\rightarrow$ **废阻力增大** 题干中关于“诱导阻力增大”的描述是错误的，而关于“废阻力增大”的描述是正确的。由于前半部分错误，整句话的判断为错误。 ### 结论 **答案：错误** **解析总结**： 随着飞机速度的提高，**诱导阻力减小**，而**废阻力增大**。总阻力是这两者之和，通常在某个中等速度下达到最小值（最大升阻比速度）。题干混淆了诱导阻力随速度变化的趋势。