气流沿机翼表面附面层一般不发生变化。

这道题考察的是空气动力学中关于**附面层（Boundary Layer，又称边界层）**的基本特性。 ### 解析： **1. 附面层的定义与形成** 当气流流过机翼表面时，由于空气具有粘性，紧贴机翼表面的空气流速为零（无滑移条件），而远离表面的气流速度接近自由来流速度。在这两者之间，存在一个速度梯度很大的薄层，这就是附面层。 **2. 附面层沿流向的变化** 附面层的状态和厚度**并不是固定不变的**，而是随着气流沿机翼表面从前往后流动而发生显著变化： * **厚度增加**：随着气流沿机翼表面向后流动，粘性影响的范围逐渐扩大，导致附面层的厚度逐渐增加。 * **流态转变**： * 在机翼前缘附近，附面层通常是**层流（Laminar Flow）**状态，气流分层流动，有序且摩擦阻力较小。 * 随着流动距离增加，受逆压梯度、表面粗糙度或扰动的影响，层流附面层会变得不稳定，最终转变为**湍流（Turbulent Flow，也称紊流）**状态。湍流附面层内气流混合剧烈，速度剖面更饱满，但摩擦阻力较大。 * **分离现象**：如果机翼后部存在较强的逆压梯度（压力随流动方向增加），附面层内的气流可能会失去动能，导致气流脱离机翼表面，形成**附面层分离（Boundary Layer Separation）**，这会极大地改变气动特性，甚至导致失速。 ### 结论： 因此，“气流沿机翼表面附面层一般不发生变化”这一说法是**错误**的。附面层的厚度、流态（层流或湍流）以及是否发生分离，都会沿机翼表面发生动态变化。