共轴式直升机具有较高的悬停效率。

**解析：** 共轴式直升机（Coaxial Helicopter）采用上下两副反向旋转的旋翼系统。这种布局在悬停效率方面确实具有显著优势，主要原因如下： 1. **消除尾桨功率损耗**： 传统单旋翼带尾桨直升机需要消耗发动机约 10%~15% 的功率来驱动尾桨，以抵消主旋翼产生的反扭矩。而共轴式直升机的上下旋翼反向旋转，彼此抵消反扭矩，因此不需要尾桨。这意味着所有的发动机功率都可以用于产生升力，从而提高了悬停时的功率利用率。 2. **紧凑的气动布局**： 共轴双旋翼系统的盘面积载荷相对较小，且在相同的总升力需求下，其旋翼直径通常比单旋翼直升机小，这使得它在受限空间内具有更好的操作性，同时在理想状态下，其诱导功率损失相对较低。 综上所述，由于省去了尾桨的功率消耗，共轴式直升机在悬停状态下能将更多功率转化为升力，因此具有较高的悬停效率。 故该说法**正确**。