着陆或者复飞由航空管制员最后决定，并且对其决定负责。

这道题的答案是**错误**。以下是详细解析： ### 核心考点 本题主要考察**机长（Pilot in Command, PIC）**与**空中交通管制员（ATC）**在飞行安全中的职责划分，特别是关于“最后决定权”和“最终责任”归属的问题。 ### 详细解析 1. **最后决定权属于机长** 根据国际民航组织（ICAO）附件2《空中规则》以及中国民用航空局（CAAC）《一般运行和飞行规则》（CCAR-91部）等相关法规规定： * **机长对航空器的运行和安全负最终责任。** * 虽然空中交通管制员提供交通间隔、气象信息和着陆许可等服务，但**是否着陆或复飞的最后决定权始终在于机长**。 * 如果机长认为当前条件（如天气、跑道状况、飞机状态等）不适合着陆，即使管制员发出了着陆许可，机长也有权且必须执行复飞。反之，如果管制员指令复飞，但机长判断继续着陆更安全（极端罕见情况，通常需立即沟通），机长仍拥有最终处置权以确保安全。 2. **责任归属** * **机长负责**：机长对航空器的操作、乘客和机组人员的安全负有最终法律责任。因此，对着陆或复飞这一关键决策的后果，主要由机长负责。 * **管制员职责**：管制员负责提供空中交通服务，确保航空器之间的间隔安全，并提供必要的信息支持。如果因管制员指挥失误导致事故，管制员需承担相应责任，但这不改变“机长拥有最后决定权”这一基本原则。 3. **常见误区** * 误以为管制员命令高于一切：实际上，管制指令不能违背飞行安全原则。当管制指令与飞行安全冲突时，机长应优先保证安全，并有权拒绝执行不安全指令。 * 误以为管制员为决策背书：管制员提供的是服务和建议（尽管着陆许可是强制性的程序步骤，但执行与否取决于飞行员判断），而非替机长做最终安全决策。 ### 正确表述 **着陆或者复飞由机长最后决定，并且由机长对其决定负责。** 空中交通管制员提供必要的信息和指令协助，但不替代机长的最终决策权和责任。 ### 总结 题干将“最后决定权”和“责任”归于航空管制员，这与民航法规中“机长负责制”的核心原则相悖，因此该说法是**错误**的。