以起飞机场作为备降场时，航行备用油量不得少1小时的油量。

这道题考察的是民航飞行规则中关于**航行备用油量（Contingency Fuel / Alternate Fuel）**的具体规定。 ### 解析： 1. **核心考点**： 根据中国民用航空规章《一般运行和飞行规则》（CCAR-91部）以及国际通用的飞行计划燃油政策，当**起飞机场**被指定为**备降机场**时，对备用油量的要求有特定规定。 2. **正确规定**： 如果起飞机场作为备降场，航行备用油量通常不得少于**以正常巡航消耗率飞行 30 分钟**所需的油量，而不是 1 小时。 * **一般情况下的备降场**：如果备降场是其他机场，通常需要计算从目的地机场飞往备降机场的燃油，再加上在备降场上空等待的燃油（通常为 30 分钟或 45 分钟，视具体规章和机型而定）。 * **起飞机场作为备降场**：这是一种特殊情况。因为飞机已经熟悉该机场，且通常意味着飞行计划较为简单或距离较短，规章允许减少备用油量标准。大多数规章（如 CCAR-91、FAR Part 91 等）规定，此时只需保留 **30 分钟** 的巡航油量作为备用。 3. **为什么题目说法错误**： 题目中称“不得少 1 小时的油量”，这混淆了不同情况下的燃油要求。 * **1 小时** 通常是某些特定条件下（如涡轮喷气飞机在国际航班中，部分旧规或特定公司政策可能要求更长的等待时间，或者是指最终储备燃油 Final Reserve Fuel 在某些重型机上的标准）的要求，或者是将“等待燃油”与“航路备用”混淆。 * 但在标准的通用航空及多数商业飞行规则中，**起飞机场作备降场**的明确标准是 **30 分钟**。 ### 结论： 因此，题干中“不得少 1 小时的油量”的说法是错误的，正确应为“不得少于 **30 分钟** 的油量”。 ✅ **答案：错误**