直升机的飞行操纵包括（ ）。

直升机与固定翼飞机的飞行原理不同，其操纵系统主要围绕旋翼的控制展开。以下是针对各个选项的详细解析： 1. **总距操纵（Collective Pitch Control）**： * **对应选项 B**。 * 总距杆用于同时改变所有旋翼桨叶的桨距角（迎角）。当桨距角增大时，旋翼产生的升力增加，直升机垂直上升；反之则下降。这是控制直升机**垂直运动**的主要手段。 2. **周期性桨距操纵（Cyclic Pitch Control）**： * **对应选项 C**。 * 周期变距杆（驾驶杆）用于改变旋翼桨叶在旋转周期中不同位置的桨距角。这会导致旋翼盘面向前、后、左或右倾斜，从而产生水平方向的分力，使直升机进行**前后左右的空间移动**。 3. **机头转向操纵（Anti-torque/Yaw Control）**： * **对应选项 A**。 * 通常通过脚蹬来控制尾桨的桨距（对于单旋翼带尾桨布局）。改变尾桨推力可以平衡主旋翼产生的反扭矩，并使直升机绕垂直轴进行**偏航运动**（即改变机头指向）。 4. **关于襟翼操纵**： * **对应选项 D（错误）**。 * 襟翼（Flaps）是**固定翼飞机**机翼后缘的可动翼面，主要用于在起飞和着陆阶段增加升力和阻力。直升机依靠旋翼产生升力和推力，没有传统意义上的机翼襟翼结构，因此不存在“襟翼操纵”。 **结论：** 直升机的三大基本操纵为：总距操纵（控制高度）、周期性桨距操纵（控制水平位移）、尾桨/方向操纵（控制航向/机头转向）。 因此，正确答案是 **A、B、C**。