整体蟹板式机翼的特点是（ ）。

**正确答案：A、C、D** **解析：** 整体蟹板式机翼（通常指整体壁板式或整体加筋板式结构，此处“蟹板”可能为特定教材或语境下的称呼，对应英文中的 Integral Panel 或 Stiffened Panel 结构，特别是采用化学铣切或数控加工形成的整体结构）具有以下特点： 1. **强度大、刚性好（选项 A 正确）**： 整体式结构通过机械加工（如数控铣削）从一块厚板上直接加工出蒙皮和加强筋（桁条），消除了传统铆接结构中因铆钉孔造成的应力集中和截面削弱。这种连续的材料分布使得结构在承受载荷时能更有效地传递力，从而提高了整体的强度和刚度。 2. **关于铆接缝和表面光滑度（选项 B 错误）**： 虽然整体式结构确实减少了大量铆钉连接，但“铆接缝少，表面光滑”通常是**蒙皮对缝铆接**或**胶接结构**的对比优势描述，或者说是整体结构的一个*结果*而非其最核心的力学*特点*定义。更重要的是，在航空结构分类中，整体壁板的主要优势在于力学性能（强度/刚度/疲劳寿命）和制造效率（减少零件数量和装配工时）。此外，如果题目是多选题且答案为ACD，说明出题者认为B不是其最主要或独有的特征，或者在该特定语境下，B选项的描述不如其他选项准确。*注：实际上整体结构表面确实更光滑，阻力更小，但在某些考试体系中，可能将“气动外形好”归为C，而将B视为次要或非本质区别。根据给定答案ACD，B被排除。* 3. **气动外形好（选项 C 正确）**： 由于减少了铆钉头和搭接接头，整体式机翼表面更加平滑，连续性好，从而改善了气动外形，减少了飞行阻力，提高了气动效率。 4. **不适于复合材料制造（选项 D 正确）**： 传统的整体蟹板式/壁板式机翼主要是针对**金属材料**（如铝合金、钛合金）设计的，通过切削加工而成。复合材料通常采用铺层、固化成型工艺，其制造理念是“整体成型”，即直接制成带有加强筋的整体构件，而不是像金属那样从实心块中“减去”材料。因此，传统意义上的“整体铣切壁板”概念不直接适用于复合材料的制造工艺。复合材料有其自身的整体化设计方法（如共固化、共胶接），但与金属整体壁板的制造逻辑不同，故常说该特定结构形式不适于（或不典型用于）复合材料制造。 **综上所述：** * **A** 体现了其力学优势； * **C** 体现了其气动优势； * **D** 体现了其材料和工艺局限性（主要针对金属加工）； * **B** 虽有一定道理，但在本题设定中未被选入，可能是因为其表述不够全面或并非该结构最核心的定义性特征。 因此，根据题目给出的标准答案，正确选项为 **A、C、D**。