增大飞机摩擦阻力的措施是（ ）。

这道题的题干与给出的答案（BC）存在明显的**逻辑矛盾**。根据空气动力学基本原理，我们来逐一分析各个选项对摩擦阻力及总阻力的影响，并指出题目可能存在的错误。 ### 1. 核心概念解析 * **摩擦阻力（Skin Friction Drag）**：主要取决于飞机表面的**粗糙度**、**湿润面积**（即气流流过的表面积）以及边界层的性质（层流或湍流）。表面越粗糙、湿润面积越大，摩擦阻力越大。 * **压差阻力/形状阻力（Form/Pressure Drag）**：主要取决于物体的形状和迎风面积。 * **诱导阻力（Induced Drag）**：与升力产生有关，后掠角会影响机翼的有效展弦比，从而影响诱导阻力。 ### 2. 选项分析 * **A. 保持飞机表面光洁度** * **分析**：表面越光洁，表面粗糙度越小，边界层内的剪切应力越小，因此**摩擦阻力减小**。 * **结论**：这是**减小**摩擦阻力的措施。 * **B. 增大后掠角** * **分析**： 1. **对摩擦阻力的直接影响**：增大后掠角通常意味着在相同展长和根梢比下，机翼的弦长变短或结构变化，但更关键的是，后掠角的主要目的是**延迟激波产生，减小波阻（Wave Drag）**，特别是在跨音速和超音速飞行时。 2. **对总阻力的影响**：虽然增大后掠角可以减小波阻，但它往往会增加结构重量和可能的诱导阻力。然而，它并不是用来“增大摩擦阻力”的措施。相反，现代飞机设计力求优化外形以**减小**各类阻力。 3. **逻辑判断**：没有任何航空设计原则会通过“增大后掠角”来刻意“增大摩擦阻力”。这是一个**减小波阻**的措施。 * **结论**：这不是增大摩擦阻力的措施。 * **C. 减小迎风面积** * **分析**：迎风面积主要影响**压差阻力**（形状阻力）。减小迎风面积会**减小**压差阻力。虽然迎风面积减小可能伴随整体尺寸减小，从而略微减小湿润面积（进而减小摩擦阻力），但其主要作用是减小压差阻力。 * **结论**：这是**减小**阻力的措施，而非增大。 ### 3. 题目与答案的矛盾分析 * **题干问的是**：“**增大**飞机摩擦阻力的措施是” * **给出的答案是**：**BC** **然而，选项 B 和 C 都是旨在【减小】飞机总阻力（特别是波阻和压差阻力）的设计手段。** * 如果题干是“**减小**飞机阻力的措施”，那么： * A (保持光洁) -> 减小摩擦阻力 -> **正确** * B (增大后掠角) -> 减小波阻 -> **正确** (在高速飞行中) * C (减小迎风面积) -> 减小压差阻力 -> **正确** * 此时答案应为 ABC 或部分组合，但通常这类题目会考察特定类型的阻力。 * 如果题干确实是“**增大**摩擦阻力”，那么正确的措施应该是： * 增加表面粗糙度（如故意制造湍流条，但这通常是为了控制边界层分离，间接影响阻力，而非单纯增大摩擦阻力作为目的）。 * 增大飞机的湿润面积（例如增加机身长度或机翼面积而不改变其他参数）。 ### 4. 结论与建议 **这道题目存在严重的出题错误。** 1. **逻辑错误**：选项 B 和 C 都是**减小**阻力的措施，绝不可能是“增大摩擦阻力”的措施。 2. **答案错误**：即使题干想问“下列哪些是减小阻力的措施”，答案 BC 也遗漏了 A（保持光洁度也是减小摩擦阻力的重要措施）。如果题干想问“下列哪些是减小**波阻**或**压差阻力**的措施”，那么 BC 是合理的，但题干明确写了“摩擦阻力”。 **修正建议：** * **可能性一（题干写反了）**： * 原题意图可能是：“下列**减小**飞机阻力的措施包括？” * 此时，A、B、C 均为减小不同种类阻力的措施。若为多选题，答案可能是 ABC。若仅针对非摩擦阻力，可能是 BC。 * **可能性二（选项写反了）**： * 如果题干坚持是“增大摩擦阻力”，那么选项应该改为： * A. 增加表面粗糙度 * B. 增大机翼湿润面积 * C. ... * **可能性三（最常见情况 - 题目本身有误）**： * 在很多劣质题库中，经常会出现题干与答案不匹配的情况。根据经验，**本题极大概率是想考察“减小阻力的措施”**，但题干误写为“增大”，或者答案录入错误。 **最终回答：** 基于现有的空气动力学知识，**没有任何一个选项是“增大摩擦阻力”的正确措施**。相反： * A 是减小摩擦阻力。 * B 是减小波阻（高速时）。 * C 是减小压差阻力。 **因此，该题题目或答案有误。如果必须按照给出的答案 BC 来反向推导题意，题目原本想问的应该是：“下列哪些措施有助于**减小**飞机在高速飞行时的**波阻和压差阻力**？”**