翼型的零升阻力包括（ ）。

**解析：** 零升阻力（Zero-lift Drag）是指当飞行器或翼型产生的升力为零时（即升力系数 $C_L = 0$）所受到的阻力。它主要由与升力产生无关的寄生阻力组成。我们可以对各个选项进行具体分析： 1. **A. 黏性摩擦阻力（Viscous Friction Drag）**： 这是由空气的黏性引起的，气流流过物体表面时，由于流体层之间的剪切作用而产生的阻力。无论是否产生升力，只要物体在流体中运动，就会存在摩擦阻力。因此，它是零升阻力的主要组成部分之一。 2. **B. 黏性压差阻力（Viscous Pressure Drag / Form Drag）**： 也称为形状阻力。由于流体的黏性导致边界层分离，使得物体前后压力分布不对称（尾部压力低于头部压力从而形成压差），进而产生的阻力。这也与升力的产生无直接关系，属于寄生阻力，因此包含在零升阻力中。 3. **C. 干扰阻力（Interference Drag）**： 当飞行器的不同部件（如机翼与机身连接处）结合在一起时，它们各自的气流场相互干扰，导致局部流速变化、压力分布改变或边界层分离加剧，从而产生的额外阻力。这种阻力也是寄生阻力的一种，存在于零升状态下，因此属于零升阻力。 4. **D. 诱导阻力（Induced Drag）**： 诱导阻力是**伴随升力产生**而出现的阻力。它是由于翼尖涡流导致下洗流，使有效迎角减小，从而使得合力向后倾斜产生的分量。**当升力为零时，诱导阻力也为零**。因此，诱导阻力**不属于**零升阻力，而是升致阻力（Lift-dependent Drag）。 **总结：** 零升阻力（寄生阻力）主要包括：摩擦阻力、压差阻力（形状阻力）和干扰阻力。 诱导阻力属于升致阻力，不在零升阻力范围内。 因此，正确答案是 **A、B、C**。