下列关于纵墙的说法正确的是（ ）。

这是一道关于飞机结构力学与构造的题目，主要考察对**纵墙（Longerons/Stringers in wing context, specifically "Shear Web" or "False Spar" depending on translation, but here referring to longitudinal structural members distinct from main spars）**的理解。在航空结构中，“纵墙”通常指沿翼展方向布置、主要承受剪力和部分弯矩的纵向构件，或者特指某些轻型结构中辅助承力的纵向壁板/梁。 以下是针对各选项的详细解析： ### 正确答案：C、D ### 详细解析： **1. 分析选项 A：结构与翼梁差不多，有较强的上下凸缘** * **错误**。 * **理由**：**翼梁（Spar）**是机翼的主要承力构件，必须有强大的上下凸缘（缘条）来承受机翼弯曲产生的巨大拉力和压力（即弯矩）。而**纵墙**（在此语境下通常指辅助性的纵向构件或抗剪腹板为主的构件）的主要作用往往是维持翼型形状、传递剪力或作为蒙皮的支撑。虽然纵墙也是纵向构件，但其上下凸缘的强度通常远小于主翼梁，甚至某些纵墙没有明显的强凸缘，主要依靠腹板抗剪。因此，说它“结构与翼梁差不多”且“有较强的上下凸缘”是不准确的，这是混淆了主承力件（翼梁）与次承力件或特定功能件（纵墙）的区别。 **2. 分析选项 B：属于横向构件** * **错误**。 * **理由**：从名称“**纵**墙”即可判断，它是沿飞机机身轴线或机翼展向（纵向）布置的构件。**横向构件**通常指翼肋（Ribs）或隔框（Frames），它们垂直于纵轴布置，用于维持截面形状并传递局部气动载荷到纵向构件上。 **3. 分析选项 C：相对翼梁而言承受弯矩很小或根本不承受弯矩** * **正确**。 * **理由**：在传统的多梁式机翼结构中，**翼梁**是主要的抗弯构件，承担了绝大部分由升力引起的弯曲力矩。**纵墙**（如果是指非主梁的纵向加强件或假梁）主要承担剪力，或者仅承担极小部分的弯矩。在某些设计中，纵墙甚至被设计为只受剪不受弯（例如通过铰接连接端部），以便让主翼梁独立承担弯矩，简化受力分析。因此，相对于主翼梁，纵墙承受的弯矩确实很小或可忽略不计。 **4. 分析选项 D：在机翼根部与机身用较弱的固定接头会用铰链接头连接** * **正确**。 * **理由**：这一选项基于选项 C 的逻辑。如果纵墙主要承受剪力而不承受（或承受很小）弯矩，那么在它与机身连接的根部，就不需要传递巨大的弯矩载荷。因此，工程上常采用**铰链接头（Hinged Joint）**或类似的仅传递剪力、不传递弯矩的连接方式。这样设计可以减轻接头重量，简化结构，并避免在纵墙中引入不必要的弯曲应力。如果使用“较弱的固定接头”无法承受弯矩，则必须使用铰接来释放弯矩约束，这符合结构力学的设计原则。 ### 总结 * **翼梁**：主要抗弯，有强缘条，根部刚接。 * **纵墙**（在此题语境）：主要抗剪，抗弯能力弱或不受弯，根部可采用铰接。 因此，选项 **C** 和 **D** 正确描述了纵墙的受力特点和连接方式。