涡轮风扇发动机的“三高”指标为（ ）。

涡轮风扇发动机（Turbofan Engine）的性能主要取决于其热力循环参数和结构特征。在现代航空发动机技术中，衡量其先进程度的“三高”指标通常指的是： 1. **高涵道比（High Bypass Ratio）**： 涵道比是指通过外涵道（风扇后未经过核心机的空气）的空气质量流量与通过内涵道（经过压气机、燃烧室、涡轮的核心气流）的空气质量流量之比。高涵道比意味着更多的空气被风扇加速产生推力，而较少部分进入核心机。这能显著提高推进效率，降低燃油消耗率，并减少噪音，是现代民用大推力涡扇发动机的主要特征。 2. **高涡轮前温度（High Turbine Inlet Temperature, TIT）**： 涡轮前温度是指燃气进入高压涡轮前的温度。根据布雷顿循环原理，提高加热过程最高温度可以显著提高发动机的热效率和质量推力。因此，追求更高的涡轮前温度是提升发动机性能的关键途径，但这对涡轮叶片材料的耐高温性能和冷却技术提出了极高要求。 3. **高增压比（High Overall Pressure Ratio, OPR）**： 增压比是指压气机出口总压与进口总压之比。提高增压比可以提高循环的热效率，从而降低耗油率。现代先进涡扇发动机通常采用多级轴流式压气机来实现很高的总增压比。 **关于选项 A（高推重比）：** 推重比（Thrust-to-Weight Ratio）是发动机推力与其自身重力之比，它是衡量发动机综合性能的一个重要**结果性指标**，特别是对于军用战斗机发动机而言至关重要。然而，在描述涡扇发动机（尤其是侧重经济性和效率的民用高涵道比涡扇）的技术发展特征或设计参数时，“三高”通常特指上述三个直接影响热力循环效率和推进效率的设计参数（高涵道比、高涡轮前温度、高增压比）。高推重比往往是这些技术进步以及结构轻量化设计共同作用的结果，而非并列的“三高”定义之一。 因此，涡轮风扇发动机的“三高”指标为高涵道比、高涡轮前温度和高增压比。 正确答案是：**B、C、D**