升力系数是无量纲参数，在飞行马赫数小于一定值时，他们只与（ ）有关。

**解析：** 升力系数（$C_L$）是一个无量纲参数，用于描述机翼或飞行器产生升力的效率。其定义公式为： $$ C_L = \frac{L}{\frac{1}{2}\rho v^2 S} $$ 其中，$L$ 为升力，$\rho$ 为空气密度，$v$ 为飞行速度，$S$ 为机翼参考面积。 在飞行马赫数较低（通常指不可压缩流区域，即 $Ma < 0.3$ 左右，题目中“小于一定值”即指此范围，忽略压缩性影响）时，根据空气动力学原理，升力系数主要取决于以下两个因素： 1. **机翼的形状（C）**：包括翼型的弯度、厚度分布以及机翼的平面形状（如展弦比、后掠角等）。不同的几何形状会导致气流绕流方式不同，从而直接影响升力特性。 2. **迎角（D）**：即来流方向与机翼弦线之间的夹角。在一定范围内，升力系数随迎角的增大而线性增加。 **为什么排除其他选项：** * **A. 飞行速度** 和 **B. 空气密度**：这两个参数包含在动压（$\frac{1}{2}\rho v^2$）中，它们直接影响的是**升力的大小（$L$）**，而不是**升力系数（$C_L$）**。升力系数的引入正是为了将气动受力与飞行状态（速度、密度）解耦，使其成为一个主要反映物体几何形状和姿态特性的参数。因此，在不可压缩流假设下，$C_L$ 不直接依赖于速度和密度。 综上所述，在低马赫数条件下，升力系数只与**机翼的形状**和**迎角**有关。 **正确答案：C、D**