红外隐身的主要措施有（ ）等。

红外隐身技术的主要目的是降低飞行器的红外辐射特征，从而减少被红外探测系统（如红外搜索与跟踪系统、红外制导导弹）发现的概率。飞行器最主要的红外辐射源是发动机喷管排出的高温燃气以及受热后的机身表面。因此，红外隐身措施主要围绕降低排气温度、改变辐射方向、屏蔽热源以及降低蒙皮温度等方面展开。 以下是对各选项的详细解析： * **A. 采用涡扇发动机**：**正确**。 涡扇发动机相比涡喷发动机，拥有更大的涵道比。外涵道的冷空气与内涵道的高温燃气混合后排出，或者通过外涵道冷空气包裹高温核心流，能够显著降低尾喷流的平均温度。根据斯特藩-玻尔兹曼定律，辐射能量与温度的四次方成正比，降低排气温度能大幅减少红外辐射强度。 * **B. 采用矩形二元喷管**：**正确**。 传统的圆形喷管向各个方向均匀辐射热量。而矩形二元喷管（扁平喷管）具有较大的宽厚比，可以将高温燃气迅速与周围冷空气混合，加速冷却。更重要的是，它可以利用机身的尾部结构对喷管进行遮蔽，将主要的红外辐射限制在特定的狭窄角度范围内（通常是向上或向侧上方），从而减小被地面或后方敌方探测器发现的概率。 * **C. 发动机布置在机身或机翼上面**：**正确**。 将发动机安装在机身上方或机翼上方，可以利用机身或机翼本身的结构作为物理屏障，遮挡发动机喷管和高温部件向下方的直接辐射。这种布局能有效防止地面的红外探测设备直接“看到”热源，是典型的红外隐身设计手段（例如B-2轰炸机和F-117战斗机的部分设计思路，以及许多无人机的布局）。 * **D. 应用吸波材料**：**错误**。 吸波材料（Radar Absorbing Material, RAM）的主要作用是吸收雷达波，减少雷达反射截面积（RCS），从而实现**雷达隐身**。虽然某些涂层可能兼具一定的热控功能，但“吸波材料”这一术语专门针对电磁波（雷达波段），而非红外波段。针对红外隐身的材料通常称为“低发射率涂料”或“红外隐身涂层”，其原理是降低表面发射率或调节热传导，与吸波材料原理不同。 综上所述，A、B、C 均为有效的红外隐身措施，而 D 属于雷达隐身措施。 **正确答案：ABC**