非对称翼型有（ ）。

**解析：** 非对称翼型是指翼型的上表面和下表面形状不同，或者中弧线不与弦线重合的翼型。这类翼型通常具有较大的升力系数，广泛应用于对升力要求较高的飞行器或螺旋桨叶片等场景。我们来逐一分析选项： 1. **A. 平凸型（Flat-convex）**： * 这种翼型的下表面是平的，上表面是凸起的。由于上下表面形状明显不同，其中弧线弯曲，属于典型的非对称翼型。 2. **B. 双凸型（Double-convex / Biconvex）**： * 虽然上下表面都是凸起的，但如果上表面的曲率半径与下表面不同（即不对称双凸），或者中弧线有弯度，它就被归类为非对称翼型。在航空工程的一般分类语境中，除非特别指明为“对称双凸”，否则普通的双凸翼型往往具有一定的弯度或非对称性，因此常被包含在非对称翼型的讨论范畴内，或者题目特指那些上下凸度不一致的双凸翼型。*注：严格来说，对称双凸是对称翼型，但在此类多选题语境中，通常指代具有升力特性的非对称双凸结构，或者题目将“双凸”默认为非对称情况处理。结合标准答案ABC，此处应理解为非对称的双凸翼型。* 3. **C. 凹凸型（Concave-convex / Undercambered）**： * 这种翼型的上表面凸起，下表面凹陷（或具有较大的弯度）。其上下表面形状差异巨大，中弧线弯度很大，是典型的非对称翼型，常用于低速高升力场合。 **总结：** 平凸型、凹凸型显然是非对称的。对于双凸型，若上下弧面不对称（即非对称双凸），也属于非对称翼型。鉴于题目给出的正确答案为 ABC，说明题目中的“双凸型”指的是非对称的双凸翼型。这三种类型都具备非对称翼型的特征，即中弧线有弯度，上下表面气流速度分布不同，从而产生升力。 因此，正确答案是 **A、B、C**。